Banden - Rijhoogte - Sporing
Merk banden
Bridgestone SO2's of SO3's en als zeer goed alternatief Goodyear
F1's.
Ook verschillende andere merken banden zijn best redelijk, maar wat GEMEDEN MOET
WORDEN ALS DE PEST zijn de veelal standaard MGRover gemonteerde NCT's. Dit zijn
gewoon sluipmoordenaars (zeker bij nat weer) en het is een wonder dat ze om
redenen van verkeersveiligheid nog niet simpelweg verboden zijn.
Maat banden
Bandenmaat vooraan 195, achteraan 205 of 215 naar eigen keuze. Plaats vooraan liever
geen bredere banden dan 195 of je moet altijd al graag trambestuurder hebben willen worden.
Wil je vooraan toch maat 205 (of hoger), realiseer je dan dat in combinatie met
een lage rijhoogte en bij een forse wieluitslag, de band de kunststof wielkast
kan raken. Dit kan je verhelpen door de wiellkast met een haardroger
(geen grapjes over "hairdressers" aub!) langdurig te verwarmen en daarna te
vervormen tot het euvel verholpen is.
Rijhoogte
Deze wordt standaard door MGRover ingesteld op 368, +/- 10 mm, gemeten vanaf het
hart van de wielas tot onderzijde van de wielopening in het spatbord. Vind je
het hart van de wielas niet nauwkeurig genoeg, neem dan eerst de diameter van
de velg en deel dit door 2 (maat A); meet vervolgens de afstand van de onderzijde
wielopening tot de onderzijde van de velg en trek maat A hiervan af.
Neem geen genoegen met méér dan 358 mm of koop gelijk een 4x4. Iets minder dan
358 mm kan ook en doet de F optisch veel goed, maar kan in Nederland en Vlaanderen
met zijn speelgoed-straatjes en slecht onderhouden verkeersdrempels al snel tot
ongemak leiden. Stel je de afstand in op 348 mm en lager, doe dat dan niet zonder
de montage van "lowering knuckels" en liever niet binnen de garantieperiode.
Sporing
Laat niemand, maar dan ook niemand (ook niet je MGRover dealer) het nu nog beter
weten. De sporing die je F superieur laat sturen en de bandenslijtage binnen de
perken houdt is: 0 graden en 5 minuten INSPOOR (Toe-In) vóór én achter, dus géén
uitspoor (Toe-Out). Zorg wel dat je eerst de goede rijhoogte hebt laten instellen.
Gebruik liever niet de term "toespoor". Deze veelgebruikte term,overgenomen
uit het Engels (Toe-In/Toe-Out), zegt niet nauwkeurig genoeg wat je bedoelt en
kan tot verwarring leiden.
Volgorde
de ideale volgorde om de werkzaamheden uit te voeren (na het eventueel monteren
van nieuwe banden) is
- banden op de juiste spanning brengen
- rijhoogte instellen (dit beinvloedt camber/caster, dus vóór het sporen van de
wielen laten uitvoeren!) en de wagen enige tijd (minstens een halve dag) laten
rusten ivm. het settelen van de hydragas-vering. Je dealer moet dus 's morgens
vroeg de rijhoogte instellen en 's middags laat of de volgende dag de wielen
sporen, anders heeft het absoluut geen zin.
- wielen sporen
Ben je hierna niet onmiddellijk overtuigd, gun jezelf dan de tijd om te wennen
aan het andere rijgedrag. Maak na enige tijd een vergelijk met een F die
"standaard" afgesteld is. Is het resultaat dan nog niet naar tevredenheid,
herhaal stap 1 tem 3 met als stap tussen 1 en 2 "subframes richten"
Dit is echter specialistenwerk en kan eigenlijk alleen maar in Engeland
uitgevoerd worden bij een paar geselecteerde -niet MGRover- bedrijven).
Tot slot.
Merk banden niet in voorraad? Bestellen! Ze hebben vaak hoge winstmarges op eigen
merken, relaties met eigen leveranciers en vinden dat dus niet leuk.
Bandenmaat niet voorradig? Idem! Of ga voor je banden naar een ander bedrijf
(kan bovendien veel geld schelen).
Rijhoogte onbekend of dreigementen tav. de garantie? Fabriek
in Engeland laten bellen, niet de importeur, die weet het ook niet of werkt nog
steeds met verouderde, resp. niet bijgewerkte handboeken.
Sporing onbekend? Idem!
Geen tijd om de hydragas-vering te laten settelen?
Wagen meenemen en een nieuwe afspraak maken voor sporing. Ga geen onnodige conflicten
aan. Het zijn vaak reuze aardige mensen waar je een goede verhouding mee hebt, maar ze worden
niet voorgelicht door de eigen organisatie. Laat je in ieder geval nooit verleiden
door kletspraat zoals "u bent de eerste" (so what), "nog nooit van gehoord"
(dat is het erge juist) of "we hebben alleen maar tevreden klanten" (wat heb
jij met anderen te maken), hun belang is primair productie en dat kan haaks
staan op de tijd en zorg die een F verlangt en verdient. Het is ten slotte
jouw geld, jouw investering en ze hebben simpelweg te doen wat je ze opdraagt.