De MG TF op de montageband : Deel twee

	Op de vorige pagina hebben we de montage gevolgd van de MGTF vanaf het moment dat het gespoten koetswerk op de band werd geplaatst in CAB 1 (Car Assembly Building) in Longbridge tot alle hoofdonderdelen van het koetswerk gemonteerd zijn.
	Het koetswerk staat nu op de benedenband alwaar de voorste en achterste "sub-frames" via speciale pasvormen bevestigd zijn. Daarna worden de ophanging remmen en aandrijfas gemonteerd. Pas daarna komt de montage van de versnellingsbak en de motor aan de beurt. Dankzij de speciale pasvormen wordt het koetswerk precies naar beneden gebracht tot bij de sub-frames. Dit deel van het proces wordt de "Body Drop" genoemd. Nadat de frames bevestigd zijn kan de verdere montage van de wielen, uitlaat en kleinere onderdelen aanvatten.
	Er wordt tijdens de montage van de MGTF voor alle modellen één en dezelfde MEMS motormanagement module gebruikt. Voor de MGF gebruikte men destijds een afzonderlijk module per type wagen. Het verschil met de MGF is dat de MEMS module in een docking-station wordt geladen en dat er na scanning via een barcode, de juiste instellingen worden gedownload op de MEMS.
	Volgende stap is de montage van de remmen, remklauwen en koelvloeistof die op een zeer snelle en efficiënte manier gebeurt. Deze snelle werkwijze kunnen ze handhaven door vooraf alle lucht uit de leidingen te verwijderen en nadien te vullen met de juiste vloeistof. Resultaat van deze werkwijze is: geen lekken, geen luchtbellen.
	Aan het eind van de montageband volgt een zeer uitvoerige controle. Deze controle omvat tevens een rit op rollen en een grondig nazicht van alle elektronische en bewegende onderdelen. Vervolgens wordt de "bijna" MGTF op een speciaal montageplatform geplaatst om de voor- en achterwielen uit te lijnen. Omdat de MGTF met een traditionele veeropstelling is uitgerust moet er op gebied van rijhoogte niets meer aangepast worden. Een groot verschil met de instelling van de Hydragas vering op de MGF.
	Alle kleine bijkomende aanpassingen aan de MGTF kunnen op dit punt op zeer korte tijd gebeuren. Als laatste stap in het montageproces wordt de MGTF naar een bijgebouw gebracht voor een laatste serie kwaliteitscontroles, een grondige en krachtige douche en het monteren van de airbags.
	Op de volgende pagina brengen we een bezoek aan de Mayflower MG TF koetswerkfabriek en aan Cofton Hackett Powertrain Ltd alwaar men verantwoordelijk is voor het motorblok en de versnellingsbak.

Niet onbelangrijk	Afwerking van de binnenbekleding
De zijdelingse luchtinlaten	Klaar !!