 
|
Dit is het verhaal van de weg die de MGTF aflegt in de
MG-fabriek van Longbridge. Het origineel verhaal werd opgetekend
door Roger Parker (MG Owners Club) in de zomer van 2002. Toen hij op dat
moment een bestelling had geplaatst voor een nieuwe MGTF,
werd hem meteen voorgesteld om het ganse assemblageproces
te volgen in de assemblagelijn in Longbridge.
De fabriek dateert dan wel reeds van in de jaren 50, toch blijft het
een indrukwekkend gebouw. Maar liefst 60.000 m² glas sieren het
gebouw en zorgen er voor dat de fabriek een zeer propere, klare
sfeer uitstraalt. Eén van de kerndoelstellingen van de
MGTF-productie is flexibiliteit. De assemblagelijn is dan ook
zodanig ontwikkeld om het mogelijk te maken een waaier aan MGTF
uitvoeringen te bouwen op gebied van motor- en interieuruitvoeringen.
Flexibiliteit betekent dat de MGTF geassembleerd wordt volgens
de vraag van de klant en niet door middel van robots maar door mensen
met enorm veel liefde voor sportwagens en voor MG in het bijzonder.
De MGTF kan zonder enig probleem besteld worden om tegemoet te komen
aan de eisen van de klant: aangepaste afvering, motortype en binnenafwerking.
Een vijftigtal MG-medewerkers werken mee aan het samenbrengen van de
koetswerkonderdelen en iedereen heeft zijn specifieke taak in de
opbouw van de MGTF.
|
|
De activiteiten beginnen vanaf het moment dat de MGTF-kas
aankomt in Longbridge. Het reeds gespoten koetswerk is gemonteerd
op een speciaal ontworpen frame en daarop maakt het een reis
doorheen het volledige assemblageproces. Ieder werkplatform is
genummerd en terwijl het koetswerk verdergaat over de band krijgt het
meer en meer vorm. De werknemers werken alleen of in duo om alle nodige
componenten binnenin de carrosserie op zijn plaats te krijgen.
Gedurende het gehele proces dienen de technici snel te werken,
maar toch blijft er voldoende tijd over om hun taak zonder kwaliteitsverlies
vakkundig af te werken en nadien de nodige controles uit te voeren.
De MG-owners onder jullie die zelf hun wagen herstellen
of ooit een oldtimer gerestaureerd hebben zouden verwonderd zijn over
de snelheid en de kwaliteit waarmee de bandwerkers in Longbridge werken.
Het trekken van de kabels door de enge schachten, het vasthechten van
alle elektrische connecties en componenten is een niet zo evidente job.
|
|
Het volgen van de MG TF in opbouw laat nog eens duidelijk uitschijnen
hoe ingewikkeld het design van een moderne sportwagen is tov een MGB of
een Midget. Het zelfdragend koetswerk is zodanig uitgewerkt om te voldoen aan een
concept van een sportwagen met een in het midden geplaatste motor die daarnaast nog
meer dan voldoende plaats biedt aan de inzittenden en hun eventuele bagage.
Het opvallendst aan de binnenkant is de voorziening voor de stuurinrichting.
Deze is er op voorzien om zonder bijkomende aanpassingen wagens te produceren
met het stuurwiel aan de linker- of aan de rechterkant.
|
|
De elektrische bekabeling is een enorme massa gekleurde kabeltjes
de samengebracht dienen te worden met een nog groter aantal
elektronische componenten. Voor elke MGTF zijn er afzonderlijke bedradingen
afhankelijk van de gevraagde opties zoals bv: mistlichten. Deze bundel kabels
dient vakkundig op zijn plaats gebracht te worden in de voorziene
uitsparingen van het koetswerk.
|
 
|
Het monteren van de benzinetank is een secure taak. De tank bevindt zich
tussen de zetels en het motorblok in een speciaal daartoe voorziene ruimte
afgeschermd door een heuse beschermkap. Deze kap beschermt de tank tegen
de grillen van het weer en bij aanrijdingen. De positie is ook zo gekozen
om een zo optimaal mogelijke gewichtsverdeling te verkrijgen.
|
|
De montageband is zo ontworpen dat er gewerkt kan worden van langs
beide kanten van het koetswerk alsook van langs de binnenkant. Alle nodige
onderdelen worden langs beide kanten van de band aangeleverd. Het
computergestuurd proces zorgt er tevens voor dat niet standaard onderdelen
geleverd worden volgens het "just in time"-principe.
|
|
Op elk TF koetswerk dat op de band geplaatst wordt hangt een gedetailleerde
beschrijving van hoe de TF er straks moet gaan uitzien. De werknemers langs
de montageband consulteren deze beschrijving uitvoerig vooraleer aan de
wagen te beginnen. Op de montageband zie je dan ook toekomstige MGTF's in alle
mogelijke koetswerkkleuren met een variatie aan interieurinrichtingen. Ook
links- en rechtsgestuurde wagens staan door elkaar op de band.
Op de volgende pagina's wordt oa de voor- en achterophanging geplaatst.
|
