Wat voorafging
In 1995 waren sportwagenfanaten verheugd met de komst van de MGF. Dit betekende meteen de heropstanding van MG in de markt van seriegeproduceerde open sportwagens sinds 1980. Heel snel reeds werd de MGF de meest verkochte roadster in de UK, dit terwijl er veel open wagen werden geëxporteerd naar het vaste Europese land, Japan en Australië.
De verdere ontwikkeling van de roadster werd tegengehouden in de periode dat BMW eigenaar was. Alleen voor de ontwikkeling en introductie van de Stepspeed (CVT / six-speed) in 1999 werd tijd en centen vrijgemaakt. Sinds de MG Rover Group zich losgemaakt heeft van het logge BMW waait er weer een frisse wind door het bedrijf. Dit bewijst ook de recente generatie MG varianten van de klassieke Rover-modellen. Daarbij mogen we de laatste ontwikkelingen van de MGF niet vergeten.
De eerste aanwijzingen kwamen er met de exclusieve MGF Trophy 160 SE, van januari 2001. Dit model werd afgeleid van de ervaringen uit het MGF Trophy en MGF Cup kampioenschap. De Trophy de eigenschappen van het racechassis en koetswerk overgenomen.
Dat de lancering van de MG TF ruim 6 maand vroeger dan gepland komt demonstreert nog eens de mogelijkheid van de MG Rover Group om de nieuwe wind die door het bedrijf waait wat kracht bij te zetten.
De TF behoudt zijn "betaalbare" en "praktische" eigenschappen, wat hem onderscheidt van zijn rivalen en hem onnavolgbaar bindt aan de MG-leuze "Outrageous Fun For All".