Rob Oldakker (product development director, MG Rover Group) en John Wood (managing director, MIRA) hebben gezamenlijk een volledig nieuw technologieconcept voorgesteld. De 'Hybrid Performance Development' is een combinatie van een door brandstof en elektriciteit aangedreven MG TF die een slordige 200Pk levert. De MIRA ingenieurs hebben samen met hun collega's van de MG Rover Group de 200pk sterke motor afgeleid van de populaire MGTF waarmee ze zowel een deel functionele als milieuvriendelijke voordelen halen alsook betere prestatiemogelijkheden die van pas kunnen komen in de motorsport.
John Wood:" We hadden het idee een sterk performante wagen met verbeterde rijeigenschappen te bouwen die beantwoordt aan de hedendaagse milieuwetgeving."
De sportwagen bereikt deze doelstelling dankzij het 'responsible performance'-systeem waarbij de combinatie van beide krachtbronnen de acceleratie verbetert zonder de emissienormen te overstijgen en het biedt de bestuurder de voordelen van een vierwielaangedreven wagen. Met als extra de verder beschreven 'City mode'."
Deze holistische benadering combineert elektrische aandrijving met enkele aërodynamische voordelen.
De verbetering van de performantie van de MGTF zonder een nadelige impact te hebben op het milieu was het vooropgesteld doel van dit project tussen beide partners. Het resultaat is dat de MG TF 200 HPD een sprint maakt van 0 tot 60 miles in 6 seconden terwijl de gewone versie hiervoor 6.9 seconden nodig heeft, zonder een verhoging van de uitstoot van uitlaatgassen en benzineverbruik. Het resultaat komt tevens nog andere behoeften van de klanten tegemoet, nl de verbeterde trekkracht via de 4 wielen en het traag rijden via de 'City mode'.
De MIRA ingenieurs ontwikkelden een parallel hybride aandrijfas ter ondersteuning van de bestaande achterwiel aangedreven 160Pk sterke MG TF. Daarvoor gebruikten ze een elektrische motor die nodig was voor de aandrijving van de voorwielen. De kracht die werd ontwikkeld door deze extra motor resulteert in een toename van 25% in kracht wat het totaal op 200 pk brengt. Deze toename in pk's is vooral merkbaar tijdens de acceleratie van de MG TF. De vernieuwde motor gecombineerd met Continuously Variable Transmission (CVT) verhoogd de mogelijkheden tot een geavanceerde 4 wiel aangedreven koppelverdeling.
De toepassing van deze nieuwe technologie heeft ertoe geleid dat er ook andere aanpassingen nodig waren. Deze aanpassingen situeerden zich eerder op het vlak van aërodynamica, styling, afkoelingssystemen en gewichtsverdeling.
Men haalde voordeel uit het systeem voor wat betreft het "liften" van de wagen, dit zowel vooraan als achteraan. Het liften werd teruggeschroefd met een 7%, iets wat de stabiliteit van de MGTF, de uitstoot van de uitlaatgassen en het benzineverbruik tegoed komt. De montage van de elektrische motor en de batterij voorin zorgt voor een uitstekende 50/50 gewichtsverdeling.
Het ganse systeem is zo ontworpen dat het constant opgeladen wordt gedurende het rijden met de wagen zodat de gevraagde extra power kan geleverd wordt als de bestuurder er via het gaspedaal om vraagt.
Een bijkomende positieve eigenschap van het systeem is het hotshift systeem. Dat betekent dat er ook tijdens het schakelen een voldoende trekkracht op de wielen wordt overgebracht.
De "City Mode" zorgt ervoor dat de bestuurder van de MGTF in het stadsverkeer kan overschakelen op de elektrische motor die dan volledig onafhankelijk instaat voor de aandrijving van de wagen.