De Rover Special Products ( RSP ) werkte verder aan de nieuwe MG
op basis van de PR3, Adder en de PR5. Onder impuls van enkele mensen
van de Rover top, ging men de focus meer en meer leggen op de PR3.
Sleutelfiguren Brian Griffin en John Doyle verzamelden begin '91 een team
rondom zich dat zich ging buigen over verdere ontwikkeling van de nieuwe MG.
In mei 1991 presenteerde Nick Stephenson een stand van zaken rond het
PR3 project aan de Rover directie.
Het zien van de PR3 kleimodellen versterkte de kans op slagen van de nieuwe MG
bij de Rover designers. De wagen had enkele typische MG kenmerken.
Alleen over de motorkeuze bestond nog wat twijfel.
Het stond vast dat men eerder moest kiezen voor een 2 liter versie
dan voor de lichtere 1600 cc motor.
Op 18 juni 1991 besliste men via een fax bij Rover dat men het PR3 model
verder zou ontwikkelen tot de nieuwe MG.
De nieuwe MG had een ietwat krachtiger motor nodig wilde men zich storten op een brede markt.
Gerry McGovern werd aangesproken om vanaf nu het verdere proces te sturen.